exAs far as I've been able to ascertain it's because there were originally two settlements, one Baile Átha Cliath (literally town of the ford of the wattles) which was a Gaelic settlement and may have been pre-Viking, and Dubh Linn (literally Black Pool), which became the Viking stronghold in the region.
These settlements lay close to each other in what is now central Dublin. The English name for the city of course derived from Dubh Linn (via Dyflin in Norse) but Irish speakers continued to call the bigger town and city that developed Baile Átha Cliath after the original Gaelic settlement. In so far as Dubh Linn means anything now, it only refers to that historical settlement as far as I know. I must warn you I'm not 100% on it and it could well be that I'm mistaken in some of the details. To complicate matters a bit I've noticed on wiki it's claimed Dublin is occasionally referred to as Duibhlinn in Irish, that's the first I've heard of that.
What I haven't been able to ascertain is if Baile Átha Cliath has been in continuous use down the years as the Irish name for the city or whether it was reaffirmed when Irish placenames became common on signage post independence. And if this is the case, whether there was ever a latter day debate over the merits of Dubh Linn versus BAC. Perhaps Dr. Drake or another doper might know more.
Что будет после "Тайны Келлс" Том Мур продолжает творить прекрасное и на этот год запланирован выход его следующего мульта, "Song of the Sea"
Уже есть трейлер и в нем нам показывают... РОАНОВ!
А ТУТ - блог фильма, который ведет Том. Он сегодня вывесил там кучу прекрасных фоток из своей "вдохновительной поездки", и на одной из них можно узреть Пангур-Бана "во плоти", так сказать.
Информация взята из дневника Fiyoli, за что ей огромное спасибо ))).
Рацио - это скучно. Настоящий ирландский герой первым делом побеждает логику
старье аж с августа прошлого года (и это - только дата публикации, в жизни этой "новости" никак не меньше года) себе, чтобы не потерять хватку
Kомпозиционные материалы в изготовлении лопатокпривносят в авиацию много полезного — они увеличивают прочность деталей, снижают их вес и подверженность коррозии, а также позволяют сократить количество деталей. В авиационных двигателях композиты тоже снижают вес, что влечет за собой экономию топлива. По сравнению с титановыми композитные лопатки вентилятора не только легче — им можно придать более сложную аэродинамическую форму и обойтись меньшим количеством деталей. Это достигается благодаря компьютерному 3D-моделированию аэродинамических процессов, развитие которого идет с 1990-х гг.
По данным компании General Electric, впервые применившей широкохордовые композитные лопатки на вентиляторе двигателя GE90 для Boeing 777, они весят на 10% меньше, чем пустотелые титановые лопатки. Впоследствии композитные лопатки были использованы на GEnx для Boeing 787 и 747-8; эти работы привели к созданию масштабируемой архитектуры eCore, которую можно применить как для перспективной программы Boeing 777-9X, так и — через совместное предприятие CFM International с участием Snecma — для семейства двигателей LEAP-1, предназначаемых для узкофюзеляжных Airbus A320NEO, Boeing 737MAX и Comac C919.
В классической технологии General Electric лопатки изготавливаются из армирующих слоев волокна, пропитанных связующим веществом. Такой подход годится для больших лопаток мощных двигателей с вентиляторами диаметром 123–128 дюймов (3,00–3,25 м), но его нельзя масштабировать для относительно небольших лопаток вентиляторов диаметром 60–75 дюймов (1,5–1,9 м). Длинные лопатки получаются достаточно гибкими, чтобы выдержать попадание птицы, а короткие лопатки оказываются слишком жесткими и от попадания, скажем, гуся могут рассыпаться.
На предприятии CFM International компания Snecma традиционно отвечает за системы низкого давления, поэтому она взялась за задачу изготовления лопаток вентилятора для двигателя LEAP. Ответ Snecma на проблему избыточной жесткости — ткать лопатки из нитей углеволокна, а не из слоев. Сотканная трехмерная структура лопатки скрепляется с помощью технологии, называемой формованием с переносом смолы. В результате получается лопатка, способная выдержать попадание птицы или других посторонних предметов в сертификационных испытаниях FAA.
Партнером для организации производства Snecma выбрала Albany Engineered Composites (AEC), дочернее предприятие компании Albany International, знаменитой производством приводных ремней для бумагоделательных машин (по словам президента компании Джозефа Мороуна, ее оборот в прошлом году составил 720 млн долл., на 18 заводах по всему миру работают 4300 сотрудников).
AEC применила технологический процесс, восходящий к одному из чудес промышленной революции XIX в. Это жаккардовое переплетение, широко используемое в многослойных тканях, таких как парча или матлассе. Жаккардова вязальная машина позволяет ткать сложные узоры в едином процессе. Сейчас, конечно, машины управляются компьютерами, но процесс изготовления композитной лопатки турбовентилятора все равно похож на вязку стеганого одеяла.
После десятилетия исследовательских работ Snecma и AEC смогли продемонстрировать успех выбранной технологии, сейчас идет подготовка к организации серийного производства лопаток и других композитных деталей. Должны быть построены две фабрики — одна в Рочестере (шт. Нью-Гемпшир), другая на востоке Франции около Нанси.
AEC имеет большой опыт работы с композиционными материалами, среди прочего она выпускает композитные подкосы для шасси Boeing 787, которое поставляет компания Messier-Dowty, входящая вместе со Snecma в группу Safran. По мнению Джозефа Мороуна, технология, разработанная для тканья лопаток, найдет и другие применения — например, для изготовления фюзеляжей — так что ее распространение может принципиально изменить "правила игры". Впрочем, одно только изготовление лопаток для двигателей LEAP может увеличить доходы компании на 300–500 млн долл. в год.
По словам гендиректора AEC Жан-Жака Орсини, изготовление лопаток началось в прошлом ноябре, первоначально в работе было занято 24 сотрудника, сейчас 60. На опытном производстве сегодня выпускается только 40 лопаток в месяц, но к 2020 г. при работе в три смены каждые полчаса будет производиться новая лопатка. Это потребует 400 сотрудников, распределенных поровну между AEC и Snecma.
По прогнозам CFM International, к 2020 г. спрос на ее двигатели составит 1500 в год, что превышает нынешний уже рекордный уровень производства 1350 двигателей в год. Большинство двигателей будут семейства LEAP, а не CFM56, поскольку совместное предприятие, которое собирает двигатели и во Франции, и в США, учитывает планируемый переход Arbus и Boeing на программы выпуска ремоторизованных узкофюзеляжных самолетов семейств A320NEO и 737MAX.
Строительство фабрики AEC в США уже началось, стоимость проекта составляет 100 млн долл. Стройка завершится в середине 2013 г., завод будет готов выпускать лопатки в начале 2014 г. Аналогичная фабрика во Франции под Нанси (в местечке Коммерси) будет введена в строй годом позже.
Лопатки ткутся как цельный кусок материи, более толстый у основания, заостренный по сторонам и тонкий на вершине. Для изготовления 18 лопаток вентилятора LEAP требуется почти 322 км волокна. Сотканная структура заполняется смолой под давлением почти 9 атм, и этим завершается процесс формования. Затем лопатка проходит термообработку в печи при температуре 175°С в течение 5 ч.
Контроль качества осуществляется с использованием рентгеновских и ультразвуковых установок. Поверхность лопаток подвергается дополнительной обработке для повышения ее стойкости.
По словам представителей AEC, вес готовой лопатки составляет около 4 кг, примерно в 8 раз меньше, чем у аналогичной титановой лопатки.
По мнению Snecma и AEC, разработанную технологию можно применять для лопаток вентиляторов диаметром до 120 дюймов (3 м). Тем не менее процесс изготовления еще должен быть сертифицирован, поэтому пока нет планов распространить новую технологию на изготовление лопаток для двигателей семейства GE90/GEnx.
Рацио - это скучно. Настоящий ирландский герой первым делом побеждает логику
Удивительное дело! Сначала позакрывали в приказном порядке Як-сервис и ему подобные, а потом плачутся: ай, какая невезуха, вымирают региональные компании и лоу-косты-то! А что самое удивительное, самоли-то (внезапно! кто бы мог подумать!) изнашиваются! Что же делать, куда бежать! Наверное, на очередной митинг в защиту прав депутатов-геев-некрофилов. извините, не удержался
Рацио - это скучно. Настоящий ирландский герой первым делом побеждает логику
освоемноеНакормил вчера ребенка мандаринкой. За это ребенок просклонял мне слова *мандарин*, *шкурка*, *кожура* и *долька*. Пусть привыкает, что в этой жизни ничего просто так не дается ^__^ Но он правда не слышит не просто разницу мягкий/твердый и звук [ы] ("пыль" у нас упорно "пил"), он с трудом различает [о]/[у] и гласные между согласными О_О Надо, в общем, учить дари, чтобы понять, что ребенку не так (вчера это чудо написало мне "его завод Игр" - это "его зовут Игорь").
Меня просветили по поводу вудумистики. П*здец Айзеку
Рацио - это скучно. Настоящий ирландский герой первым делом побеждает логику
*а вчера в группе был день Народного единства Единого Фронта Ирландии. Чего-то мы все кучкой, кучкой. В результате на риле, под бодрую-то духовую, даже самим понравилось, что получилось *__*
*нашел я на просторах одну задорную переделку одной задорной песенки и, разумеется, не смог пройти мимо
Где мои харды, Любимые харды? Пропил я харды безвозвратно... читать дальшеЯ набойки все разбил, и шнурок оторван был, И отдал я их почти что за бесплатно...
Где мои софты, любимые софты! пропиты софты безвозвратно... я всю кожу разорвал, и подошву растоптал И продал я их почти что за бесплатно...
Где моя нога, Любимая нога? Пропита нога безвозвратно... Я коленки все отбил, и мениск мой порван был, Я отдал ее почти что за бесплатно...
Где же мой парик, кудрявый мой парик? Пропит парик безвозвратно... я кудряшки растрепал, и с оттенком прогадал и продал его почти что за бесплатно....
Где мои мозги, любимые мозги? Пропил я мозги безвозвратно... Требл-джигу я учил, хардом в морду получил, И продал я их почти что за бесплатно!
Где мои бинты, эластичные бинты? Порваны бинты безвозвратно! Травматолог посмотрел снимок мой и офигел, И отдал меня на опыты бесплатно!
Где мои медальки? Любимые медальки? Пропиты медальки безвозвратно. Все эмблемы отвалились, ленточки загрязнились, И отдал в металлолом почти что за бесплатно.
Припев: Все отдам я за рил, веселый добрый рил, Все за хорн-пайп и за слип джигу. Все потрачу на носки, тапки, клей и парики! И на феш отправлюсь снова за наживой!
рождено коллективным разумом Тюменских и Новокузнецких айришденсеров в Омске
Рацио - это скучно. Настоящий ирландский герой первым делом побеждает логику
Вы такие разные, и все-таки вы вместе господа каджуны! (Тонья, ты - каджун, я сказал, не надо прикидываться мебелью, муж-алкоголик не оправдание) Будьте так ласкi, погладьте мастерское ЧСВ - я очень жду от вас жуткого акцента. Неудобоваримого. Чтобы все окружающие вас понимали с трудом. Я бы потребовал вставлять французские слова, но ведь уровень не тот мое ЧСВ не настолько раздуто При этом, пожалуйста, постарайтесь сделать так, чтобы вы сами между собой понимали друг друга. Ваш командный загруз - сделать остальным лингвоксенофобию! а там как пойдет
К господам креолам и господам неграм это не относится
Рацио - это скучно. Настоящий ирландский герой первым делом побеждает логику
*спасибо Рэю, я плюс-минус разобрался в основных принципах работы автоматики и да, Саша, ты был прав! я зря в тебе сомневался, прости и как же меня, оказывается, на Миле обвешивали лапшой *то есть, я осознавал, что ее вешают, но не подозревал, что В ТАКИХ количествах* *доволен спокоен умиротворен
а ну и раз все равно патрик выпал песенка хорошая. Спасибо, Девятихвостая
Рацио - это скучно. Настоящий ирландский герой первым делом побеждает логику
о мэраха между тем, пока мистер Берман, Мартин, игрался в политику и валялся трупом милостью г-на Александра Грея, пост мэра успел занять некий местный уроженец, кстати, ирландец, некто Эндрю МакШейн (1920-1925). В 1925 мертвая тушка команда мистера Бермана снова победила на выборах. Однако господин мэр скончался на своем рабочем месте в январе 1926, и, в результате внеочередного голосования, пост занял опять местный уроженец, ирландец и католик мистер Артур Йозеф О`Кифи
и он просидит в этом кресле до 1929 года.
ЗЫ. Так, я чуток наврал. Если у нас 1924, то мэр у нас МакШейн. Тем не менее, новоорлеанец, ирландец и честный католик) хоть и являет собой иллюстрацию принципа "не судьба", описанного, например, в моем эпиграфе Т_Т
Рацио - это скучно. Настоящий ирландский герой первым делом побеждает логику
Патрик не толстый! Он домовитый дальновидный! На случай голода! И вообще это все мундир криво сидит, запас патронов, скатка и необъятная ирландская харизма!
Рацио - это скучно. Настоящий ирландский герой первым делом побеждает логику
Всем Патрика Харпера! разве ж я мог пройти мимо ^_^
The Henry Nock Volley guns are the most famous and were designed by James Wilson and some 600 were made around 1780. They were used on board ships in the fighting tops of naval vessels. Henry Nock became sole supplier of these weapons to the British Navy. All seven barrels fire at once, this considerable flash is purported to have risked setting fire to the sails. The first few weapons were rifled, but that made them difficult to load as well as delivering an uncomfortable recoil.
и из википедии, но вроде там адекватно всеThe Nock gun was a seven-barrelled flintlock smoothbore firearm used by the Royal Navy during the early stages of the Napoleonic Wars. A volley gun originally designed for ship-to-ship fighting, its use was limited and eventually discontinued because the powerful recoil limited its use.
Since then, it has gained some historical fame for its bizarre appearance, notably in The Alamo and the Richard Sharpe series of novels by Bernard Cornwell.
The weapon was invented by British engineer James Wilson in 1779, and named after Henry Nock, the London-based armaments manufacturer contracted to build the gun. It was intended to be fired from the rigging of Royal Navy warships onto the deck in the event that the ship was boarded by enemy sailors. Theoretically, the simultaneous discharge of seven barrels would have devastating effect on the tightly packed groups of enemy sailors.
The volley gun consisted of seven barrels welded together, with small vents drilled through from the central barrel to the other six barrels clustered around it. The central barrel screwed on to a hollow spigot which formed the chamber and was connected to the vent.
The gun operated using a standard flintlock mechanism, with the priming gunpowder igniting the central charge via a small vent. When the flash reached the central chamber, all seven charges ignited at once, firing more or less simultaneously.
The first models featured rifled barrels, but this made loading a long and cumbersome process, resulting in all following models being manufactured with smoothbore barrels.
и не из википедии, прилично, интересно и про NavyMulti-barrel guns provided a new challenge to inventors, with one of the major difficulties being the flintlock ignition system itself, which was hardly ideal for multiple, simultaneous discharges, especially when grounded on a swaying, chaotic ship’s deck. Such volley guns were initially designed to be fixed to the ship’s railing via a swivel mount. That could theoretically provide one successful, devastating volley, but reloading the chambers during an engagement would be both cumbersome and time-consuming. Perhaps the greater issue was one of maneuverability, as a mounted gun could be aimed and discharged from only a single, static location.
У Шона Бина в лице есть что-то от волка и рыси. Меня прет невообразимо, ы! Мужская красота - понятие более чем относительное, конечно, однако же... Наверное, так: я всегда предпочитала мужскую красоту мужской красоте. И голос, голос! Какой у него голос, какой... ну все уже поняли, да? =)